Продукция
Судовой кабельный барабан (Система управления кабелем)
Электрическая кабельная катушка серии CDJ оснащена двигателем, который передает мощность на угловой редуктор, увеличивая крутящий момент.
Описание
маркер
Условия рабочей среды:
Рабочая температура: от 0°C до +50°C
Относительная влажность: ≤95%
Угол наклона: 15°
Питание: 380 В переменного тока (220 В переменного тока, 50 Гц)
Основные функции:
Характеристики:
Электрическая кабельная катушка серии CDJ оснащена двигателем, который передает мощность на угловой редуктор, увеличивая крутящий момент. Возникающий крутящий момент заставляет кабельную катушку сматывать и разматывать береговой кабель. Реверсивное вращение двигателя приводит к разматыванию кабеля.
Электрическое управление:
Сматывание и разматывание управляются вручную. Блок управления установлен на корпусе кабельной катушки, что позволяет управлять катушкой вручную. Также доступна кнопка дистанционного управления, которую можно установить на борту судна или в другом удобном месте для сматывания и разматывания кабеля.
Токопроводящая конструкция с контактным кольцом:
Электрическое соединение между береговым кабелем и кабельным барабаном осуществляется с помощью полностью закрытой, не требующей обслуживания конструкции с контактным кольцом из драгоценного металла, что обеспечивает чрезвычайно долгий срок службы, низкий уровень электрических помех и стабильную, надежную передачу данных.
Эксплуатация
1.Подготовка к запуску
1.1 Проверьте основную цепь питания и напряжение;
1.2 Проверьте герметичность всех механических соединений и электрических соединений;
1.3 Проверьте соосность муфты «Цветение сливы»; не должно быть значительного перекоса;
1.4 Смажьте редуктор в соответствии с инструкциями в руководстве по эксплуатации и техническому обслуживанию (заводская смазка уже предусмотрена); смажьте подшипники качения.
1.5 Пошагово проверьте направление вращения кабельного барабана.
2.Проверка работоспособности электродвигателя на холостом ходу
2.1. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 30 минут. Перед намоткой кабеля убедитесь, что все функции работают нормально.
2.2. На холостом ходу проверьте стабильность вращения мотор-редуктора и барабана, вибрацию и шум, а также рабочий ток двигателя.
3.Эксплуатация
3.1. Во время работы барабана осмотрите редуктор, двигатель и подшипники качения. Не должно быть ненормального нагрева, шума или утечек. При обнаружении неисправности немедленно устраните ее.
3.2. Обратите внимание на температуру масла в редукторе, двигателе и подшипниках качения. Диапазон рабочей температуры масла составляет примерно 20–50 °C, максимальная температура не должна превышать 60 °C.
3.3. Если барабан не эксплуатируется в течение длительного времени, двигатель следует регулярно запускать, а барабан должен работать без нагрузки примерно 5 минут, не реже одного раза в месяц.
4.Требования к механической установке
Компоненты лебедки отрегулированы при поставке и, как правило, готовы к использованию сразу после установки. Если требуется повторная регулировка в связи с ремонтом судна или по другим причинам, необходимо соблюдать следующие требования:
Отклонение плоскостности поверхности основания судна не должно превышать 0,2 мм.
5.Требования к электромонтажу и электропроводке
5.1 Береговой кабель питания должен быть надежно подключен к контактному кольцу из драгоценного металла, а токопроводящее кольцо должно быть надежно подключено к блоку берегового питания. Для предотвращения ослабления кабельных соединений должны быть установлены пружинные шайбы.
5.2 Отверстия для ввода и вывода кабеля в каждой кабельной распределительной коробке, блоке управления и кнопочной коробке должны быть надежно герметизированы после монтажа, чтобы предотвратить попадание воды и влаги.
5.3 Корпус кабельной катушки и кнопочная коробка должны быть оснащены заземляющими клеммами и должны быть надежно и безопасно заземлены во время монтажа. Характеристики заземляющего проводника должны быть выбраны в соответствии с действующими национальными стандартами.
5.4 Перед тестовым включением питания все электрические системы должны быть проверены на предмет изоляции. Перед выполнением испытания при включении питания сопротивление изоляции относительно земли должно быть не менее 1MQ.
связаться с нами
Сопутствующие популярные продукты
Плата заряда и разряда
Морские зарядно-разрядные панели обеспечивают зарядку бортовых аккумуляторов и распределение постоянного тока.
Вилка и розетка серии 63 (≤63А, 440В)
В соединителях этой серии используется резьбовое соединительное кольцо с резьбой, гнезда штекеров оснащены защитной крышкой, а штекеры – простой алюминиевой крышкой-бампером.
Пусковой ящик, Распределительный ящик
Контроллер магнитного пускателя типа QC91 ( QCC1). Подходит для использования в морских электросетях до AC690V.
Ящичная трансформаторная подстанция
Стандартная блочная подстанция обычно состоит из трёх основных компонентов (или отсеков), которые физически и электрически изолированы друг от друга для обеспечения безопасности и удобства обслуживания.
Устройство навигационных сигнальных огней
Контроллер навигационных огней серии HL в основном используется для контроля и управления навигационными огнями во время навигации.
Измерительный ящик
Распределительный щит представляет собой коробчатую конструкцию с дверцей, расположенной спереди панели, и зоной обслуживания, расположенной спереди.
Централизованная консоль управления
Пульт централизованного управления машинным отделением ECC является основным устройством для централизованного управления автоматизированным оборудованием в машинном отделении судна.
Шкаф среднего напряжения 2
Система обеспечивает управление и защиту генераторов, двигателей, трансформаторов и кабелей.
Аварийный распределительный щит
Аварийный распределительный щит AJYP-01 – это устройство распределения электроэнергии, самостоятельно разработанное нашей компанией.
Вилка и розетка серии 125 (≤125А, 440В)
В соединителях этой серии используется резьбовое соединительное кольцо с резьбой, гнезда штекеров оснащены защитной крышкой, а штекеры – простой алюминиевой крышкой-бампером.
Электрические испытательные панели
Электрические испытательные панели PS-3(1, 2) обеспечивает подачу питания для испытаний различных двигателей, электроприборов, осветительного и электронного оборудования на судах.
Распределительный шкаф кольцевой сети
Распределительный шкаф кольцевой сети являются критически важным оборудованием в распределительных сетях, выполняя основную функцию соединения и разделения цепей для формирования кольцевых сетей электроснабжения, которые повышают надежность.
Вилка и розетка серии 250 (≤250А, 690В)
В этой серии разъёмов используется система тяни-толкай и конструкция с прямым стволом, что делает их подходящими для условий, где часто происходят соединения и разъединения.
Береговой электрический ящик
Судовой распределительный щит берегового питания (далее именуемый «щит берегового питания») – это специальное оборудование для гарантированного электроснабжения судов, устанавливаемое в портовом терминале.
Взрывозащищенный ящик
Взрывозащищённые морские распределительные коробки — это электрические устройства, специально разработанные для использования во взрывоопасных средах, таких как суда и морские платформы.
Централизованная консоль управления в рулевой рубке
Консоль управления мостиком WHC разработана на основе многолетнего опыта нашей компании в проектировании и производстве морских пультов управления.
